| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （旭川→上川間） |
いよいよ列車は石北本線に入ります。最初は複線電化されている宗谷本線の区間を走りますが、それも新旭川まで。新旭川での分岐が、これからの鉄路を彷彿させます。
上川までは旭川の近郊区間なので、それなりの列車本数があります。また、当麻で行き違い列車の待ち合わせを行います。
|
特記事項：
天気：晴れ/雪（降雪なし） 視界：良好
収録時間：44分07秒 検索用コード：Z-O-024-1 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |
| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （上川→白滝（運転停車）間） |
上川から白滝までは、普通列車が1日1往復・快速を含めても2往復しかないというすさまじい列車本数の区間を走ります。
かなりの山の中を走りますが、無料の高速道路（峠までは建設中。峠手前からは開通済）が擦り寄ってきます。
この区間には、以前はいくつかの駅がありましたが、上白滝駅を除いてすべて廃止されました。信号所として残っている駅についてはごらんいただくことができます。
|
特記事項：
天気：晴れ 視界：良好
収録時間：35分17秒 検索用コード：Z-O-024-2 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |
| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （白滝（運転停車）→遠軽間） |
白滝で特別快速きたみと行き違いを行ったあと、遠軽の町へと下っていきます。また、途中の瀬戸瀬駅で列車行き違いのための運転停車を行います。
また、新栄野駅廃止前の撮影ですので、新栄野駅の最期の姿がごらんいただけるでしょう。
遠軽で列車の進行方向が変わります。
|
特記事項：
天気：晴れ/雪（降雪なし） 視界：良好
収録時間：38分48秒 検索用コード：Z-O-024-3 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |
| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （遠軽→留辺蕊間） |
遠軽から列車の進行方向が変わります。その関係で、遠軽までと遠軽からの撮影日が異なります。遠軽からはその関係で少し天候が怪しくなってきます。
遠軽から留辺蕊のあいだには有名な常紋トンネルと常紋信号所があります。ただ、常紋信号所は撮影時すでに行き違いができなくなっていました。ただし信号は生きていました。
留辺蕊までくると、北見の近郊区間となります。
|
特記事項：
天気：曇り/雪（降雪なし） 視界：良好
収録時間：35分03秒 検索用コード：Z-O-024-4 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |
| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （留辺蕊→美幌間） |
留辺蕊を出た列車は、北見へ向けて走ります。
北見はかなり大きな町で、北見駅周辺の石北本線は立体交差化されています。
北見駅の手前のトンネルは、地方都市では珍しい地下化された区間です。北見をでると今度は高架区間に入ります。そのため北見の町並みが一望できます。
北見の町並みが途絶えて山を越えると美幌となります。
|
特記事項：
天気：曇り 視界：良好
収録時間：40分00秒 検索用コード：Z-O-024-5 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |
| 流氷特急オホーツクの風 石北本線編 （美幌→網走（おまけ映像あり）間） |
美幌を出た列車は一路終点網走の向かって走ります。美幌の次の駅の西女満別を出てすぐに空港の端を通りますが、よくわかりません。また、女満別から網走までのあいだ、左側に完全凍結した網走湖がごらんいただけます。
網走到着後に特別収録として、キハ４０の普通列車による側面展望（進行方向右側の景色）を１．５駅間(網走湖付近〜呼人〜女満別間）収録しています。
|
特記事項：
天気：曇り 視界：良好/ワイパー使用 あり
収録時間：40分21秒 検索用コード：Z-O-024-6 |
動画キャプチャ画像
 |
通常再生はこちら |
5倍速動画YouTubeで再生はこちら
（透明色の場合は5倍速動画なし） |